Giá xe Honda city 2012
Để cạnh tranh ở phân khúc xe sedan cỡ nhỏ (hạng B), Honda đã tung ra mẫu City, một chiếc xe dành cho mục đích đi lại trong đô thị, đúng theo tên gọi của nó. Nếu so với hầu hết các mẫu xe cùng hạng tại thị trường Việt Nam, thì Honda City cũng có một mức giá khá cạnh tranh.
Đối tượng khách hàng chính mà Honda City nhắm đến là những người trẻ tuổi và cá tính, sống ở các thành phố năng động, vì thế Honda đã chọn cho mẫu xe của mình một phong cách thể thao, hiện đại và "không tầm thường" như những suy nghĩ thường thấy về các mẫu xe hạng B.
Ngoại thất
Giá xe Honda City 2012 thuộc tầm trung, mẫu 2012 có phần mũi với cụm đèn pha và lưới tản nhiệt tạo thành một hình chữ V, trong đó phần đèn demi hơi lồi lên một chút so với phần còn lại. Lưới tản nhiệt của xe cũng có thiết kế mới, khác hoàn toàn so với Civic, với các thanh thép lớn được mạ bóng chạy ngang, hơi chếch về bên trên, cho cảm giác mạnh mẽ. Logo Honda được đặt ngay giữa lưới tản nhiệt. Theo một số ý kiến đánh giá thì Honda City có phảng phất hình ảnh của Accord.
Honda City được trang bị bộ mâm đúc 15" (chỉ có cho bản AT) cùng bộ lốp 175/65R15. Hệ thống giảm xóc trước của xe là loại McPherson độc lập, trong khi ở sau là hệ thống treo giằng xoắn. City có khoảng sáng gầm là 160mm, bán kính vòng quay tối thiểu là 5,3m, trong khi trọng lượng toàn tải là 1.485kg cho bản MT và 1.520kg cho bản AT.
Nội thất
Nội thất của các dòng xe phổ thông chưa bao giờ được đánh giá cao, vì rõ ràng, với tầm tiền vừa phải, bạn không thể đòi hỏi nhiều hơn cho chiếc xe của mình. Dù vậy, khi ngồi vào Honda City bạn sẽ bất ngờ với không gian khá rộng và các tiện nghi mà nhà sản xuất trang bị cho nó. Mặc dù đây không phải là những tiện nghi sang trọng nhưng mà nó hợp lý cho một chiếc xe thuộc hạng B. Các chi tiết bên trong khoang lái được gia công tốt, tạo một cảm giác tin tưởng và chấp nhận được. Ngoài ra, một vài tính năng nhỏ trên Honda City chỉ có thể tìm thấy được ở những dòng xe cao cấp hơn.
Vô lăng của Honda City được thừa hưởng lại từ Civic, một kiểu thiết kế vô-lăng 3 chấu có thể coi là đẹp và trẻ trung. Đặc biệt, trên vô lăng còn có tích hợp các nút chỉnh âm lượng, chuyển kênh, chuyển chế độ cho hệ thống giải trí, và có cả lẫy chuyển số tay, một điều khá hiếm thấy trên các dòng xe hạng B. Honda cũng trang bị lẫy để chỉnh vị trí tay lái phù hợp với từng tài xế có thể trạng khác nhau.
Bảng đồng hồ nằm ngay sau vô lăng với thiết kế to và rõ ràng. Bên trái là đồng hồ đo số vòng quay động cơ, ở giữa là đồng hồ đo tốc độ, trong khi bên phải là đồng hồ nhiên liệu. Xen giữa các đồng hồ là hệ thống đèn báo cấp số, dây đeo an toàn, cửa xe, phanh tay, đèn xi-nhan,… Ở ngay bên dưới kim đồng hồ chỉ tốc độ là một màn hình thể hiện khá nhiều thông tin về hành trình của xe, trong đó có 4 tuỳ chọn xem gồm: số km mà xe đã đi được, quãng đường đi được với số xăng còn lại, hành trình đã đi, mức độ tiêu hao nhiên liệu trung bình.
Khả năng vận hành và tiêu hao nhiên liệu
Honda City được trang bị động cơ SOHC i-VTEC, 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.5L, cho công suất 120 mã lực và mô men xoắn 145 Nm ở tốc độ vòng quay 4.800 vòng/phút. Mặc dù dung tích xi-lanh chỉ 1.5L nhưng Honda City có khả năng tăng tốc khá tốt, đặc biệt là khi chuyển cần số sang chế độ S (Sport). Khi chạy trong điều kiện thành phố, bạn để ở chế độ D và xe vận hành ổn định. Hộp số tự động 5 cấp hoạt động mượt mà, và nếu bạn không ép ga nhanh thì khó cảm nhận được độ trễ khi xe sang số.
Về mức tiêu hao nhiên liệu, sau quãng đường gần 140km mà mình đi qua, thì xe thông báo là đã "đốt" hết gần 11L nhiên liệu. Trong lúc chạy thử, mình đã đi qua cả địa hình đô thị và ngoại ô, trong đó có cả các bài test khả năng tăng tốc và chạy ở chế độ Thể thao. Nếu tính trung bình thì City có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 7L/100km. Mặc dù đây không phải là một mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng, nhưng với City bạn sẽ có thể có được các cảm giác lái thú vị.
An toàn
Honda đã trang bị cho City các tính năng an toàn cơ bản của một chiếc xe ô tô phổ thông. Hệ thống phanh ABS 4 đĩa của City hoạt động hiệu quả ngay cả trên các điều kiện địa hình khác nhau. Đây cũng là điểm hơn của City so với vài dòng xe phổ thông khác, vì thường thì chúng sẽ chỉ được trang bị 2 phanh đĩa ở bánh trước, còn bánh sau là phanh tang trống. Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD cũng góp phần làm cho xe ổn định hơn khi giảm tốc độ đột ngột. Ngoài ra thì xe còn có một vài tiện ích an toàn chống trộm như chìa khoá có mã hoá và hệ thống báo động. Chìa khoá của xe cũng có thể mở/khoá cửa từ xa.
Kết luận
Có thể nói, Honda City là chiếc xe tốt trong phân khúc hạng B, đặc biệt là nhắm đến những người dùng trẻ tuổi ở đô thị. Xe có thiết kế trẻ trung; nội thất rộng rãi và có nhiều tiện ích hay. Khả năng vận hành và sức mạnh phù hợp cho cả nhu cầu sử dụng hàng ngày trong thành phố và những chuyến đi xa.
Những đánh giá khách quan của người tiêu dùng:
“Ngon đó, ai thích có thể độ thêm body kit và bộ mâm nữa là gấu lắm luôn!” Bạn Thắng nhận xét.
“Điểm trừ của em này là vẫn sử dụng động cơ SOHC!” bạn Việt bình luận
“Honda chạy ngon nhưng chống ồn kém quá!!! Mình có con Civic chạy thì rất ok nhưng đã xử lý chống ồn rồi mà vẫn bị, ngồi lâu trên xe nhất là đi những đoạn đường mà mặt đường nhám thì ồn kinh khủng.” bạn Hoài chia sẻ
“Honda sử lý đường VN kém, giảm sóc hơi cứng, Toy có bồng bềnh tí nhưng nó dễ chịu. Không gian honda phá cách hơn tí nên chiếm nhiều diện tích quá, toy giản đơn nên khoang xe rộng hơn.” Bạn Tùng bình luận
“Chất lượng quá được trong dòng xe giá rẻ bình dân.” Bạn Tiến cũng bình luận
“Với chính sách thuế hiện nay đã biến những chiếc xe bình dân ở nước người thì trở nên xa xỉ ở vn, ngay khi đã lắp ráp trong nước và thường cắt gần hết option nhưng giá xe vẫn cao chót vót.” Bạn Thanh chia sẻ
“Xe này muốn gắn thêm màn hình để xài camera de thì không biết gắn đâu luôn ha” Bạn Hải nhận xét.
“Haizzz cũng đang định mua 1 chiếc xe để đi lại ..... nhưng không phải là chiếc này. :p nó ko phải là thứ mà tôi thích” bạn Mạnh cũng nhận xét
“Loại nhựa này thua xa Civic, vào showroom xem 2 chiếc thì thấy City hết muốn xem tiếp, tuy biết rằng giá khác nhau, nhưng ai đời lại làm xe tệ vậy. Bác nào đi xem xe thấy mấy cái cửa gió là bất mãn liền.” Bạn Thuận chia sẻ.
Bạn Xuân bình luận:“Với tầm tiền vậy em thấy con này ngon, máy Honda thì khỏi chê”
Những kinh nghiệm 'vàng' khi mua ô tô cũ
Kiểm tra thân vỏ và nội thất xe
Người mua xe ôtô cũ từ xưa đến nay vẫn có thể có nhiều cách để tìm cho mình một chiếc xe ưng ý. Có người thì tìm mua của người quen, bạn bè giới thiệu, trong khi có người thì qua các kênh giao bán trực tuyến, qua báo chí, và cũng không ít người tìm đến những showroom kinh doanh chuyên nghiệp để có thể thoải mái với nhiều lựa chọn hơn.
Chúng tôi đã tham khảo ý kiến của những thành viên MuaBanNhanh có kinh nghiệm mua xe cũ, nhưng điều đó không có nghĩa rằng bài viết có thể giúp một độc giả trở thành những người sành sỏi, mà chỉ là những gợi ý cơ bản để tránh phạm những sai lầm đáng tiếc.
Những gì có thể làm ngơ?
Dù là hình thức mua bán nào đi nữa, thì tâm lý chung của hầu hết người bán là tìm cách làm cho chiếc xe của mình trông bóng bẩy, sạch sẽ, để hấp dẫn người mua. Chính vì vậy, những người mua xe cũng cần phải biết làm gì và không bị nước sơn bề ngoài hào nhoáng làm lóa mắt.
Tiếp đó, số km hiển thị trên đồng hồ tốc độ cũng sẽ chẳng có ý nghĩa trong rất nhiều trường hợp. Thực tế là việc đảo số trên đồng hồ để hòng “lòe” những khách hàng “gà mờ” vẫn thường xuyên diễn ra đối với những người bán muốn tung hỏa mù, khiến người mua không còn nhận biết rõ ràng về tình trạng sử dụng thực của xe. Điều này thường hay xảy ra đối với những chiếc xe đã được sử dụng quá nhiều, thậm chí bị khai thác tối đa nhưng hình thức thì còn tốt, như xe kinh doanh vận tải, xe cũ nhập khẩu, xe cho thuê của các công ty,…
Những gì không thể bỏ qua?
Trong khi nước sơn bề ngoài (hình thức) hay con số hiển thị trên công-tơ-mét là những vấn đề đôi khi không có nhiều ý nghĩa trong việc chọn mua xe cũ thì có những khía cạnh đặc biệt quan trọng mà người mua cần xem xét kỹ càng. Đó là:
Nguồn gốc xuất xứ xe
Đây là vấn đề quan trọng số 1 đối với một chiếc xe ôtô đã qua sử dụng, như giấy đăng ký, sổ đăng kiểm đầy đủ, sổ bảo hiểm (nếu có),… Nó không chỉ cho biết những người chủ sở hữu trước đó, mà còn liên quan đến hàng loạt các vấn đề trong quá trình hợp thức hóa để chiếc xe về với chủ nhân mới và còn là điều kiện để lưu hành xe về sau.
Ghế lái đã bị xẹp nệm, bọc da đã bị chùng và có dấu hiệu bị rạn.
Thông thường, người mua xe đã qua sử dụng sẽ phải bỏ thêm những khoản chi phí (thuế trước bạ, tính theo giá trị xe cũ do cơ quan thuế quy định) để chuyển quyền sở hữu hợp pháp, và số tiền có thể sẽ chênh lệch rất nhiều nếu giấy đăng ký xe ở các địa phương khác nhau.
Tình trạng thân vỏ
Toàn bộ vỏ xe có thể được tân trang bắt mắt, nhưng có những vị trí mà cả những người thợ lành nghề trong lĩnh vực này cũng không để ý hoặc không thể khắc phục. Đó là mặt bên trong của móc tay nắm cửa cạnh ghế lái (chứ không phải ở các vị trí khác). Một chiếc xe sử dụng nhiều thì chi tiết này sẽ mòn nhiều, thậm chí là mòn nhiều nhất trong số tất cả các chi tiết ngoại thất xe.
Tiếp đó, hãy quan sát chốt cửa trên trụ B và ngoàm trên cánh cửa cạnh ghế lái. Mức độ mòn của các bộ phận này là bằng chứng sống động về thực trạng sử dụng của xe mà không một biện pháp nào có thể che giấu.
Những vị trí nhạy cảm trên thân vỏ sẽ không chỉ cho biết chiếc xe đó được sử dụng như thế nào, mà còn lưu dấu ấn trong các vụ va chạm. Những khe ráp nối các tấm vỏ, các mép gấp ở khung cửa ra vào hay cửa kính hoặc sườn, hay dè chắn bùn là những chỗ hay đọng nước và bùn bẩn và sẽ bị hoen rỉ trước tiên.
Nhưng điều quan trọng hơn thế là những vị trí này thường không thể phục hồi như nguyên bản khi đã bị móp méo do đâm đụng. Hãy nhớ rằng hầu hết các dòng xe hiện đại đều sử dụng kết cấu khung gầm và thân vỏ dạng không gian và được hàn bằng ro-bot, rất phẳng, đều và không thể thay mới cho dù bị hư hỏng nặng do va chạm. Chính vì vậy, bất kể mối hàn lạ hay vị trí biến dạng bất thường nào cũng đều là những dấu hiệu khả nghi. Khung kính phải khít, không bị vênh váo, lên xuống kính trơn tru.
Chắn bùn và nẹp vè bánh xe bị mọt do nước đọng trong quá trình sử dụng lâu năm
Tiện nghi nội thất
Bước vào bên trong một chiếc xe đã qua sử dụng, người mua trước tiên cần quan sát tổng thể để có sự đối chiếu sự xuống cấp hay bạc màu khác nhau ở các vị trí khác nhau. Bề mặt trên của táp-lô là khu vực dễ bị bạc màu nhanh nhất do gần kính lái nhất, hứng nhiều bụi bặm, thường xuyên bị nắng nóng, trong khi lại ít được chăm chút trong quá trình vệ sinh nội thất xe. Trên một chiếc xe còn tốt, các phần ốp táp-lô hay tap-pi cửa, trần xe, bệ trung tâm phải chắc chắn.
Tay nắm phía trong cửa cũng là chi tiết không thể giấu về sự xuống cấp.
Bên cạnh đó, sự xuống cấp của ghế lái và vô-lăng là hai phần luôn luôn song hành với tần suất sử dụng xe. Với một chiếc xe đã bị sử dụng nhiều, nệm mút của ghế lái sẽ bị nhũn hơn, thậm chí là bị bẹp chứ không căng với các ghế còn lại.
Nếu là ghế bọc da, thì phần đỡ đùi dưới và hay bên lưng ghế (nơi thường xuyên tiếp xúc với cánh tay người lái) sẽ bị bong mặt hoặc rạn nứt khi sử dụng nhiều. Tùy theo chất lượng nội thất mà sự xuống cấp diễn ra nhanh hay chậm. Với những xe đã được bọc lại nội thất, thì nệm mút bị nhão là dấu hiệu còn lại để có thể nhận biết. Vô-lăng nhẵn bóng ở những vị trí tay cầm, hay lớp bọc da bong tróc cũng là biểu hiện dễ nhận thấy.
Với những dòng xe vẫn dùng chìa khóa thông thường thì chiếc chìa khóa và ổ khóa điện cũng là những chi tiết biết nói. Người mua xe cần xem chiếc chìa đã mòn hay chưa, ổ khóa có bị rơ lỏng hay không, và việc vặn chìa khóa có còn trơn tru hay không.
Vài năm gần đây, thị trường mua bán ô tô cũ bùng nổ. Số lượng xe mới bán ra nhờ đó mà cũng được tăng đáng kể. Điều đó có nghĩa là người mua xe mới đang đổi chiếc xe không cũ lắm của mình và các thêm để lấy xe mới. Ô tô cũ có lợi thế về giá cả rẻ và phạm vi lựa chọn rộng. Bởi nhiều xe ô tô model mới được bán ra nên việc tìm một chiếc xe đã qua sử dụng nhưng còn trong tình trạng rất tuyệt là không khó. Bạn thậm chí còn có thể được chuyển giao cả bản bảo hành chính hãng của nhà sản xuất. Thêm nữa, bạn có thể mua được một chiếc xe đời cao hơn mà lại ít phải băn khoăn hơn về tiền bạc so với việc mua một chiếc xe mới tinh. Mua một chiếc xe cũ cũng có nghĩa là bạn tránh được phí tổn của một chiếc xe mới tinh (ví dụ như chi phí cho thương hiệu hay chi phí quảng cáo của nhà sản xuất...) và cả sự sụt giá thường xảy ra với xe mới sau một thời gian dùng. Chỉ cần bạn chịu khó tìm kiếm và xem xét cẩn thận, chắc chắn bạn sẽ tìm được chiếc xe tốt với giá hời.
Mua xe ô tô Honda mới, cũ tại MuaBanNhanh.com, nơi có hàng trăm chiếc xe ô tô chất lượng được đăng bán. Mua ngay tại: Mua bán xe ô tô honda
Nguồn : http://xehoioto.com/gia-xe-honda-city-2012-102.html
Xem thêm: Hướng dẫn mua hàng
Xem thêm: Dành cho người tiêu dùng
Đăng bởi Minh Thiện Tags: Bán xe ô tô honda cũ, Giá ô tô honda, Giá xe Honda City 2012, Giá xe honda city cũ, Mua bán xe ô tô honda, Mua xe ô tô honda, Mua xe ô tô honda cũ, xe ô tô honda
